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當年，引進斯太爾發動機的時候，配套引進了對應的WD615發動機的技術，東方大國的民用車輛的發動機，幾乎都是在這種動力的基礎上發展起來的，現在，斯太爾工廠的汽車廠已經倒閉了，反倒是它的後代，在東方大國不斷地發展起來了，這套動力係統，也在不斷地改進，現在甚至已經擴缸到了13升，動力也提升到了五百馬力以上。

此時，聽到了王二柱這樣說，秦振華說道：“道依茨的發動機，裝配數量如何？”

當初，一機廠生產的奔馳重卡，是分成三種動力係統的，原裝進口的奔馳發動機，賣得最好，自己使用的風冷道依茨，價格稍稍低一些，使用斯太爾發動機的版本，賣得最便宜，其中出貨量最大的，是裝備風冷道依茨發動機的，畢竟一機廠生產出來的卡車，大部分都是軍用的，軍用卡車一個很大的市場，而對於軍用卡車來說，使用風冷發動機，不用擔心漏冷卻液，所以很有市場。

但是，風冷發動機的弱點也是不少的，比如說風冷發動機的溫度不容易控製，散熱有難度，所以，一直以來研究風冷發動機的道依茨，新一代的發動機，也換成水冷的了。缸徑依舊是132毫米，這種發動機是非常吃香的，甚至被一機廠新研製的輕型坦克相中，決定提升性能，達到坦克發動機的使用標準。

不過，在汽車上，好像就不是那麼吃香了。

“道依茨發動機的技術也很不錯，不過，我們兄弟廠的道依茨發動機，主要還是軍用的，油耗方麵並不優秀，聽說，一汽那邊正在和道依茨談合作的事情，引進新一代的道依茨車用發動機，更加省油，對我們來說，還是采購這種發動機最合適，畢竟，這些年來，這種發動機在用戶的心中，已經留下了很不錯的印象。”王二柱說道。

商用車和軍用不同，首先講究的就是油耗，對於貨運司機來說，油耗已經是一個重要的支出了，畢竟運費就那麼多，油耗越低，那賺得也就越多。

聽到了王二柱這樣說，秦振華點點頭，他知道，王二柱說的沒錯，用戶是有慣性的，既然已經覺得某種發動機好，那就會在選擇的時候偏重這個方麵的。

“其實，現在天然氣已經開始流行起來了。”王二柱說道：“很多的轎車已經開始在用天然氣了，商用車方麵，如果用天然氣的話，大概能節省下來一半的燃料費用，所以，我們的這款新型重卡，以後也將開發天然氣的版本。”

轎車上使用的天然氣，是CNG，氣罐裡麵依舊是氣體，所以難度小一些，商用車使用的是LNG，是液化天然氣，氣罐裡麵儲存的是液體，同樣容積下，可以儲存更多的燃料，所以，可以滿足卡車長途運輸的需要，隻是，這東西還是個新生事物，如何布局就是個大問題，所以，他們是打算作為以後的一個研究項目的。

聽到了王二柱的話，秦振華繼續點頭，這些東西，他不是太懂，他隻要相信王二柱的眼光就行了。

“這些年來，國家對於大氣汙染的治理也是越來越嚴格的了，柴油機想要提升排放標準很難，但是天然氣就很容易了，畢竟天然氣一直都很純淨，燃燒出來的汙染物很少。”王二柱說道：“我們認為，以後的天然氣卡車，會越來越多。”