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嗡，嗡嗡！

起動機開始運轉了，隻要聽這個聲音，那就知道是比較的吃力。

嗡嗡了三十多秒，駕駛員終於放棄了，停下來十幾秒之後，接著再進行第二次啟動, 又是嗡嗡了二十多秒，再次停下來，等待十幾秒，第三次啟動。

所有人都緊張地盯著那邊，大家都是內行，當然知道這種操作對起動係統的考驗有多大。

啟動發動機用的馬達是特製的, 基本原理還是電動機的原理，通電導線在磁場中受到安培力, 然後運動起來。但是, 普通的電動機，裡麵的線圈都是很多圈的，啟動馬達的線圈，隻有一圈。

沒錯，那個轉子的線圈，就隻有一圈，是一根粗粗的黃銅製造的棍子，這是因為，它裡麵要通過強大的電流。

具體數據的話，普通汽油車的馬達，啟動電流也會在短時間內達到幾十安培甚至上百安培，這種重型卡車的啟動馬達，就是兩三百安培了，幾乎就和電焊機焊接時候的電流一樣，強大的電流會產生巨大的熱量，啟動馬達在運轉三十秒之後，就會燙手了, 再運轉下去，就會燒毀了。

在冬天，強行使用啟動馬達，帶動發動機轉動一兩分鐘，然後導致馬達燒毀的事情屢見不鮮，除了馬達頂不住之外，蓄電池也頂不住，長時間的快速放電，會讓蓄電池內部的電極發熱，甚至最後會被燒毀。

所以，這種啟動，對啟動係統的威脅太大了，如果連續三次無法啟動，那就可以考慮放棄了。

還好，第三次啟動的時候，發動機終於傳來了轟鳴聲，一股股的黑煙從排氣管冒出，發動機有規律地晃動起來，車子已經被啟動了。

這一刻，所有人都鬆了一口氣，哪怕不是他們自己的車子, 他們也有些擔心，畢竟，他們也要經受同樣的考驗啊，在沒有預熱的情況下，強行啟動發動機，究竟會是什麼場景，大家都是心知肚明的。還好，有了一個好的開頭，他們也就可以跟著嘗試一下了。

駕駛員也鬆了一口氣，他的腳下，轟了兩下油門，然後，就掛擋，啟動。

嗡，嗡嗡，發動機轟鳴了兩下，車子已經開動起來了，但是，沒有走出去十幾米，發動機哼哧了幾聲之後，就熄火了。

眾人都睜大了眼睛，看著這輛倒黴的車輛，同時，他們也知道是怎麼回事。

在這種寒冷的天氣裡，機油也會變稠，剛剛啟動之後，發動機的機油泵無法正常工作，粘稠的機油，隻能一點點地泵上去，在這種時候，發動機的運轉是非常的吃力的，哪怕就算是自己維持自己的運轉，都有些心有餘而力不足，現在，又開動起來了，帶動整個車子前進，那發動機的動力輸出不夠，自然就被憋熄火了。

當然了，還有其他的原因，這個時代的發動機幾乎都已經是電子控製的了，這款康明斯的發動機也不例外，在電子控製下，發動機剛剛啟動的時候，轉速不能太高，哪怕就算是腳下油門踩到底，發動機也不會轉速到最高的，它要限製這種動力輸出，避免發動機早期磨損。