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現在這個時代，電動的確是一個潮流了，電動自行車取代了摩托車，在汽車領域裡，電動的車輛也開始逐漸興起來了。

一輛普通的轎車，想要來個七八秒破百，那是很難的, 大部分的燃油車，都得十幾秒破百，甚至可能會更久，也隻有高性能的跑車，才能搞個六七秒破百。

但是，電動車就很容易了，靠著電動機的高扭矩的特性，電動車實現五秒鐘破百, 都是輕輕鬆鬆的, 很容易就能把燃油車乾趴下。

所以，如果要是用電動係統來給坦克提供動力的話，那就會實現一個很不錯的提速性能了。

在轎車領域裡，提速快也就是一種精神上的爽感，但是，在坦克領域裡，提速快那就相當有用了，當發現敵人的坦克發射過來炮彈的時候，這邊的坦克就需要迅速地開動起來，當敵人的炮彈飛過來的這段時間，自己的坦克要是能夠開過半個車長，就會更加容易躲開敵人射來的炮彈。

所以，各國的坦克都講究一個零到三十二公裡每小時的提速能力，這決定了坦克在戰場上的生死存亡，當然了, 隻有液力驅動的坦克，才能增加更大的扭矩，提高坦克的這種能力, 一機廠生產的坦克，一直到了99坦克的改型，裝備了液力變速箱，也才算是和西方站到了一個起跑線上。

但是，如果要是把坦克的動力係統做成電動的話，那就能輕鬆地實現超越了，這就是電動機的好處了。

在動力係統，如果要是改用電傳動，那就會帶來性能上的極大的提升！

當然了，現在這個時代的電傳動，和保時捷博士的那個時候的電傳動，已經有很大的區彆了，不僅僅是用發動機驅動發電機，然後再驅動電動機，其中肯定還有蓄電池負責回收能量，同時在需要動力輸出的時候增加額外的能量，和這個時代的電動車的技術，有很多的共通之處。

這名技術人員的介紹，給所有人打開了一扇新的大門。

在以前的時候，沒有人想過這些方案，因為國內的坦克動力，已經開始成熟了，有了先進的發動機，有了先進的傳動係統，所以，不用大費周章地研究這種電傳動係統了，哪怕就算是其他的國家，也沒有這麼搞的，大家夥都默認直接驅動的方案了。

不過，現在既然是未來坦克的技術研討會議，所以，有人提出這種先進的理論，那也是得讓對方說下去的。

“或許電傳動有這些優勢，但是同時，我們也應該看到，相比直接驅動的方案，電傳動係統少了傳動係統，但是多了發電機和電動機，多了複雜的控製器，體積可能會更大，而且，到了戰場上，還可能會因為電子設備太多而受到乾擾，故障率也會增加。”

已經有人開始提出來了疑問。