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民用汽車很少需要全輪驅動的，隻要後輪驅動就可以了，畢竟，驅動輪越多，那就越費油啊！所以，普通的貨車，動力幾乎都是類似的，發動機縱置，後麵跟著變速箱，變速箱的後麵就是傳動軸，將動力傳遞到後輪就可以了，根本就沒有向前傳遞動力的需要。

如果要是按照普通的全驅車那樣，在變速箱的後麵，直接集成進去分動器，把動力傳遞到前麵去，這樣一來，那想要改民用車輛，就不容易了。

以軍車的標準來打造民用車輛，也是一個發展潮流了，在很多專業的領域裡，還是很吃香的，再說了，這套動力鏈，肯定是非常優秀的，如果要是不能用到民用上去，僅僅軍用，那就實在是太可惜了。

在這種思路下，他們決定搞這種特殊的全輪驅動方案，在後橋接出來傳動軸，將動力再傳遞到前麵去，當然了，這樣做也是有著機械方麵的好處的，可以讓後輪首先獲得動力，對於卡車來說，後輪主要承受車輛的重量，在這裡傳遞動力，那也是非常合適的了。

看著這張結構圖，秦振華也算是大開眼界了，在中卡方麵，秦振華涉獵不多，這樣搞，也是第一次見到，處處充滿了新鮮感。

“我們經過反複的鑽研，在一機廠的同誌們的幫助下，已經算是解決了門式車橋的技術問題，所以，您可以看到，我們的車子雖然總體高度不是很高，但是，離地間隙卻很大，秦廠長，當初您給我們提出了這個挑戰，現在，我們終於算是完成了。”孫明遠繼續說道。

其中的技術有不少的，除了有這個動力鏈的問題之外，還有就是車橋的問題了，一汽廠想要重新把越野軍車這塊蛋糕撿起來，那就得比二汽廠的技術高很多才行，這些技術，都是高大上的，當初，為了能夠研究這種門式車橋的技術，他們甚至是打算弄一輛車來測繪仿製的，後來價格太高，才不得不搞了個模型。

車橋已經裝上了專門的測試車，進行測試了，效果還是不錯的，隻等著正式樣車打造出來，就能夠上路測試了，等到拿給軍隊看，軍隊絕對會眼前一亮的，這種車子，可是以前絕對沒有的，軍隊肯定會大開眼界的。

聽到了孫明遠這樣說，秦振華滿意地點點頭，能夠勇於創新，能夠開發新技術的公司，才能夠有進步，而現在，聽說了這些，秦振華非常驕傲，覺得這款車子的競標，應該不會有太大的問題了。

秦振華繼續向後翻了一頁，這一頁，是原理方框圖了，看著上麵的東西，秦振華感覺到自己的腦子又不夠使了。