在很長的一段時間裡，幾乎就沒有人在意車輛的外觀設計，認為對於一輛車來說，隻要三大件穩定可靠，那就足夠了，在車輛剛剛發展的一段時間裡，這個看法並沒有錯，但是，隨著時間的發展，人們的需求也在不斷地增長，一輛車，不僅僅要穩定，還要外觀大氣，看上去讓人喜歡，這樣才夠。

卡車也不例外。

長時間來，國內的用戶習慣了老解放，老東風這些車，後來，接觸到了斯太爾之後，就覺得斯太爾太好了，平頭駕駛室，視野開闊，駕駛室密封嚴實，不容易進土，尤其是，駕駛室還有減震，真是大氣。

再後來，司機們對斯太爾也不滿意起來了，臥鋪有些小，駕駛室的外觀有些跟不上時代了，但是，這個時代，貌似也沒有什麼好選擇的，隻是再看看西方，就可以發現人家的重卡，真是一種享受了。

駕駛室，采用了四點氣囊懸浮，座椅也是氣囊的，坐上去非常的舒服，駕駛室乾淨明亮大氣，簡直就是一種享受，當然了，價格也是高高在上的，除了南方煙省用來拉煙的車輛之外，普通的車主，是舍不得這麼破費的。

這個時代，缺乏創新。

奔馳重卡的最新駕駛室，幾乎在引領著整個重卡行業的潮流，而此時，當看到一機廠的汽車分廠的駕駛室的油泥模型的時候，菲利普的驚訝到達了極致。

“你們居然自己研發駕駛室總成？你們知道這要消耗多大的精力嗎？這要投入多少資金嗎？你們東方大國，不是喜歡直接引進嗎？”

想要設計一款汽車，那就要對外觀進行各種調整，畢竟，哪怕就算是有了計算機模擬設計，在電腦上出現的，依舊是一個二維的平麵圖，哪怕就算是有3D立體的感覺，那也無法和真正的實體相對應，所以，在設計一款汽車的時候，從紙麵的平麵效果圖轉化為產品之前，需要進行油泥模型製作。

裡麵是泡沫製造的骨架，外麵塗刷厚厚的一層油泥，這樣就可以不斷地進行嘗試修改了，畢竟，現在的汽車已經不是幾個平麵簡單的組合，已經有著複雜的外形了，由許多光滑的曲麵組合而成，隻要學習過美術的人就知道，或許，僅僅是稍稍修改其中的幾個線條，就可以讓一個拙劣的作品，變得高大上起來。

汽車的外形，也是需要反複的推敲和修改的，這樣，不斷地修改，最終成為全世界上獨一無二的藝術品，在油泥外形製作完成之後，就可以請模具廠按照模型來製造模具，然後進行白車身的生產了。

這樣的設計，是要耗費巨大的資金和時間的，要知道，現在的東方大國，重卡行業也就剛剛從引進起步不久，最簡單直接的做法，就是從國外引進成熟的駕駛室，甚至連駕駛室的模具一同引進，這樣可以大大地降低研發成本，直接就進入到生產環節。