目前，坦克主流的動力係統，是柴油機，燃氣輪機曾經流行過，後來又被放棄了，除了美國還在用之外，就連大毛都放棄了。動力係統的功率，一直都是在增大的，到了現在為止，已經發展到了一千五百馬力的動力了，在這個動力的基礎上，很少再增加了。

為什麼？

提升坦克的動力，並不是太困難的，但是，傳動係統的難度，卻會大大的增加，因為坦克這種東西，一直都是被野蠻操作的，從起步開始，坦克手可能就是一直踩著油門不放，如果坦克的傳動係統不可靠的話，就可能會出現各種問題。雖然有了液力傳動係統，功率也不能一直增大。

想要改變這種情況，那就得采用電驅動，因為電驅動，根本就沒有傳動係統。

柴油機的轉速隻能是在一定區間範圍內的，但是坦克的速度變化很大，所以，這就需要有變速箱，通過不同的齒輪組合來得到不同的速度，同時，柴油機要一直轉動，但是坦克可能會停下來，所以，在停車還有切換檔位的時候，還得有離合器或者是液力變矩器，這些都是有可靠性的指標的，如果可靠性不達標，那就會經常壞。

如果電驅動的話，這些都迎刃而解了，電動機的轉速變化很寬泛，從零到幾千轉，甚至是幾萬轉，都可以做出不同的改變來，同時，電動機想要停下來也很容易，隻要切斷電源就行了，控製起來非常簡單，電動機的扭矩很大，這就意味著坦克的提速會更快。

所以，電傳動，也就是一個發展方向了，事實上，二戰時期，德國就開始嘗試搞電傳動的坦克了，在那個時候的技術，根本就不足以支撐重型坦克的動力係統，所以，不管是虎式坦克，還是虎王坦克，都經常會出現發動機和傳動係統的過熱，如果要是電傳動，那就沒這個苦惱了。

隻是，當時的技術是不成熟的，所以，保時捷博士的電傳動坦克，僅僅是造了幾十輛的底盤，後來改造成為了自行反坦克炮，再後來，就無聲無息地消失了。

二戰結束之後，柴油機越來越成熟，所以，再也沒有人考慮電傳動的事情，但是，到了現在，終於，又被祝老給說出來了。現在說起來，當然就有了更深的用意了。

“如果要是研究電傳動的話，那麼，我們還有充足的電力，給坦克的其他部件供電了，現在這個趨勢發展下去，坦克需要的電力會越來越大，各種各樣的電子設備，都需要電力，還得要空調，乾脆，連炮塔也采用電驅動，全部都用電來解決好了，加上一個綜合電力係統，那就全部都解決了。”

聽到了祝老的話，在場的人都沉思起來了。

綜合電力係統，這可是一個高大上的概念了，現在，各國都在搞預研，尤其是在軍艦上，儼然就已經是一個潮流了。