沒有耕耘，就沒有收獲，要經過多年的耕耘，才會在技術領域裡麵結出累累碩果來。

在坦克的傳統係統方麵，西方在很早之前，就已經采用自動變速器了，這不僅僅可以大大降低坦克手的勞動強度，而且還能帶來很多技術上的突破。

比如，在二戰時期，德國人的虎式坦克，就經常來一個中心轉向，迅速地轉動車體，幫助炮口更快地轉向目標所在的位置，實現儘快開火射擊的目標。

那可是在二戰，德國使用的就已經是雙流傳動係統，坦克兩邊的履帶可以反轉，從而實現圍繞坦克中心旋轉的目標，這樣是有實際意義的：當發現目標之後，坦克炮塔需要儘快轉動過去，如果炮塔轉動得太慢的話，可以讓車體一起旋轉，從而加快炮塔的旋轉速度。

二戰之後，西方的很多坦克，都開始使用液力傳動了，可惜，一直走蘇聯路線的東方大國的坦克，並沒有搞這種複雜的液力傳動的方案，使用的是傳統的三板三杆，這種操作方式雖然簡單可靠，但是，已經不能滿足坦克手的需要了。

早在製造122坦克樣車的時候，一機廠就開始搞過液力傳動，可惜，最後高大上的三液坦克，最終被認定是不合適的，技術上的缺陷太多，三天兩頭趴窩。後來，秦振華也曾經接觸過測繪的任務，這些，都為東方大國自己的液力傳動係統打了基礎。

等到三代坦克的時候，為了更快地完成技術指標，他們打算考慮引進德國ZF公司的LSG3000液力傳動係統，這套係統是競標豹-2坦克失敗品，所以就被德國人拿出來，在世界範圍內推銷，東方大國不僅僅要引進產品，還要引進技術，實現在這個方麵的突破。

當時，談判了很久，隻可惜，因為當時特殊的政治環境，這次引進最後失敗了。

引進的失敗帶來了很多的問題，不僅僅自己的三代坦克沒有了傳動係統，同時，也沒法給外貿坦克搞配套了，哈立德坦克步步艱難，和發動機有直接關係，和變速箱也有很大的關係。

當時，為了完成三代坦克，研發人員決定采用從T-72坦克改進過來的機械式行星傳動係統，雖然相比以前的固定軸式有了很大的進步，但是，依舊隻是一個替代品。

科研人員沒有忘記在這方麵的缺陷，一直都在孜孜不倦地研發著，終於，到了現在，這款新型的傳動係統，已經具備了裝車的條件了。

其實，設計它並不難，難的是工藝，以前的時候，拆開國外的這種傳動係統，看到裡麵那複雜的油路，就能知道想要複製是多麼的困難，加工工藝要求也很嚴格，這些年來，一機廠的變速箱分廠，一直都在搞這種技術開發。