想要贏得客戶的認可，那就得不斷地考慮客戶的需求。

現在，隨著9910工程逐漸迫近，很多項目想要再加入進來，已經不容易了，一機廠的技術人員們，期待著大八輪在閱兵場上的出現。

當然了，一切還是不能急的，還得一步一個腳印，腳踏實地。

同時，當秦振華在汽車分廠裡麵轉悠的時候，卻發現了汽車分廠裡麵自己研製的東西，還真的不少。

“咱們汽車分廠，什麼時候也開始生產拖掛了？”當進入一個車間，看到了掛車之後，秦振華有些好奇的向著王二柱問道。

一機廠是生產汽車的，但是，隻生產車頭。

在這個時代，公路運輸已經逐漸向著掛車轉變了，尤其是半掛車，這種車的特點就是車頭短小，沒有貨箱，後麵一個長長的貨箱直接就壓在車頭的後橋上，上麵有一個絞盤，可以轉動，這樣形成的結構，就是半掛，而以前那種，前麵一個汽車，後麵再單獨掛一個車鬥的，就是全掛。

全掛汽車轉向靈活，運載力強，但是，操作不方便，尤其是，隨著車速的提高，刹車性能會急速減弱，如果車頭刹住了，掛車沒有刹住，那麼，掛車就會橫過來，如果是在高速公路上，這種全掛汽車在開動的過程中，掛車總是左右搖擺，對於道路的安全是一個很大的挑戰。

所以，全掛車已經開始淘汰，半掛車成為主流，一機廠生產的奔馳重卡，大部分都是半掛車頭。

一機廠隻生產車頭，並不生產後麵的貨箱，它是分開的，獨立的，掛車是由專門的掛車廠生產的，畢竟它的技術含量低，大梁，車廂，車橋等等組合在一起，就是一輛掛車。

現在，居然在汽車分廠裡麵看到這樣一個半掛的掛車，秦振華當然是好奇的了。

不過，它和普通的掛車還是有很大的不同的，首先，它很長，普通的掛車隻有十二三米，而眼前的掛車，看起來長度接近二十米了，這麼大的掛車，是拉什麼物資的？

不僅僅超長，看起來似乎還有些寬啊。而且，下麵的掛車車橋，是四根橋的，說明它要駝的貨物也是很龐大的。因為重量大，所以才要多一根軸，普通的掛車，使用的都是三軸的結構的。

它是用來乾什麼的？

就在秦振華低頭看車橋的時候，突然間，從車橋那裡，鑽出來了一個人，這個人看到了秦振華，也是一愣：“秦廠長？”

“劉主任？”秦振華奇怪地問道。他認識，這個人叫做劉前進，漢陽廠的研發室主任，以前的時候，曾經有一些技術上的問題，來找一機廠幫忙，就認識了，這幾年，秦振華來回奔波，很少在廠子裡，所以就沒有怎麼聯係。

“已經是劉廠長啦。”王二柱說道：“前年的時候，漢陽廠的老廠長退休，劉廠長就上來了。”

“好啊，不錯。”秦振華說道：“劉廠長，以後咱們都是同級了，有什麼事情，需要幫忙的，就儘管說。”