二戰時期，島國幾乎都被打廢了，作為一個唯一挨過了蘑菇彈的國家，島國的國土上的樣子，也是可以想象的。

不過，在二戰結束之後，島國很快就恢複過來了，借著當時的棒子戰爭，島國的工業就走上了快車道。

在車輛方麵，島國也是發展很快，在現在，甚至已經是世界上的汽車大國了，島國生產的汽車，在美國都相當暢銷，把美國本土的車企打的喘不過氣來。

國內和島國的合作，也是不少的，其實，早在1969年，就曾經一次性進口了2100台五十鈴重卡，在當時可以說得上規模巨大。這種車輛引進之後，主要用在了川藏線上，經曆了惡劣條件的考驗，證實了它的可靠性。

現在，隨著國家的改革開放，為了能夠快速地發展國內的汽車工業，尤其是缺輕少重的局麵，國內其實已經在和五十鈴聯係，準備引進五十鈴的輕卡了。

至於重卡，五十鈴也是有一定的實力的，他們的五十鈴810係列卡車即將正式投產，這款卡車的定位是高端重卡車型，同時，還有一些其他的卡車參與競爭，比如說日產柴的Resona重卡、日野超級海豚super dolphin（也叫大鷹）以及三菱的FUSO The great扶桑重卡。

在選擇一款駕駛室來測繪的時候，漢陽牽引車選擇了三菱扶桑的車頭，同時，他們也在研究島國的汽車駕駛室，新的五十鈴重卡的駕駛室，看起來是更加的漂亮的，讓他們很滿意。

現在，既然說起來了是民用重卡項目，漢陽廠也就是知無不言了。

秦振華眼前一亮：“好啊，當然可以了！我們弄一輛過來！”

在國內，很多的汽車廠，並不重視外殼，總覺得外殼沒啥好搞的，能遮風擋雨就夠了，實際上，並不是這樣的。

駕駛室也是相當重要的，遠遠地看著一輛車過來，當看到駕駛室的時候，就能看出這輛車是什麼型號來，駕駛室表現出來的那種外在的風貌，也反映了一個車企的風貌。

同時，不同的駕駛室，風阻係數也不同，儘可能地減小風阻，也是汽車廠的一個追求的目標。

一機廠的汽車分廠，雖然還沒有正式地完工，還在搞基礎設施的建設，但是，萬噸液壓機的成功建設，已經讓這裡熱鬨起來了。

特殊的大梁用的鋼材，被運進了工廠，在萬噸液壓機上，嘎吱吱地壓製成了大梁的形狀，看著那二十多米長的大梁被壓製出來的時候，劉前進的內心，也是相當的震撼的，這就是先進裝備的優越性，他們絞儘腦汁，也沒有能力完成的大梁，在這裡，嘎吱吱地就出來了！

同時，漢陽的HY480牽引車，這款最新的重型牽引車，也是需要結實的大梁的，他們原本計劃采用多層大梁來解決問題，現在，在一機廠這裡，直接用更厚實的鋼板，壓製就出來了！

“我們都是兄弟廠，以後，要多多地合作，通過合作，才能實現雙贏。”秦振華站在萬噸液壓機前麵，看著裡麵正在壓製的大梁，向著劉前進說道。

“是的，我們計劃以後的所有的大梁，都在這裡壓製出來。這裡的萬噸液壓機，實在是太好了！”劉前進嘖嘖稱讚。

“可以啊，我們以後可以簽署長期的合作協議。”秦振華說道。